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現(xiàn)階段，在社會(huì)發(fā)展過程中，物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的作用逐漸凸顯出來，它與很多行業(yè)存在密切的發(fā)展關(guān)系，占據(jù)著重要的地位?；谛聲r(shí)期背景下，物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)怎樣達(dá)到高質(zhì)量發(fā)展，這是當(dāng)前需要研究的問題。因此，物流運(yùn)輸行業(yè)及企業(yè)應(yīng)具備明確的認(rèn)知，對(duì)傳統(tǒng)模式下發(fā)展理念進(jìn)行優(yōu)化，結(jié)合物流經(jīng)濟(jì)實(shí)際發(fā)展中的問題進(jìn)行有效分析，為實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展，探討促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的有效路徑。
(1）實(shí)現(xiàn)物流模式及結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新。基于新時(shí)期發(fā)展下，數(shù)字化及智能化獲得了較快的發(fā)展，促進(jìn)了物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)有效發(fā)展，為其提供了新的驅(qū)動(dòng)力。首先，基于傳統(tǒng)的信息化發(fā)展之上，數(shù)字化及智能化促進(jìn)了物流運(yùn)輸轉(zhuǎn)型發(fā)展，在很大程度上減少了行業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，其中涉及人力資源及日常管理等一系列生產(chǎn)要素的成本?；?ldquo;數(shù)智化”的普遍運(yùn)用，極大地增加了行業(yè)的運(yùn)作效率。其次，“數(shù)智化”促進(jìn)了物流運(yùn)輸企業(yè)扁平化發(fā)展，有效節(jié)省了一系列組織及管理成本，借助“智化”生產(chǎn)要素，可以對(duì)以往的物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)消費(fèi)進(jìn)行再次定義，從而構(gòu)建了物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與相關(guān)行業(yè)的協(xié)同合作。（2）增加物流經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。降本增效不但為企業(yè)發(fā)展研究的課題，還是各個(gè)行業(yè)都關(guān)注的問題。因此，物流運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)展也要對(duì)降本增效的問題進(jìn)行分析。結(jié)合有關(guān)研究得知，新技術(shù)的產(chǎn)生通常可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)展，同時(shí)還能減少經(jīng)濟(jì)活動(dòng)成本，增加經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)效率。首先，數(shù)字化技術(shù)的產(chǎn)生促進(jìn)了物流運(yùn)輸行業(yè)的變化，比如數(shù)字化無人倉(cāng)的運(yùn)用等。雖然數(shù)字化技術(shù)的運(yùn)用目前還存在局限性，但是數(shù)字化技術(shù)的運(yùn)用效果卻非常顯著，不但減少了物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)成本，還極大地增加了行業(yè)的運(yùn)行效率。另外，信息化及數(shù)字化等新技術(shù)的協(xié)同發(fā)展，還促進(jìn)了行業(yè)提質(zhì)增效，為其奠定了夯實(shí)基礎(chǔ)。（3）促進(jìn)物流和供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展。在新時(shí)期背景下，出現(xiàn)了新業(yè)態(tài)及新模式，基于新技術(shù)的運(yùn)用，促進(jìn)了物流運(yùn)輸生態(tài)化發(fā)展，為其奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。通過物聯(lián)網(wǎng)及云計(jì)算等技術(shù)，可以對(duì)該行業(yè)傳統(tǒng)模式開展創(chuàng)新，對(duì)現(xiàn)階段模式下相關(guān)優(yōu)勢(shì)資源進(jìn)行全面整合，并打破傳統(tǒng)模式的管理壁壘，促進(jìn)信息管理全面互聯(lián)互通，構(gòu)建一體化供應(yīng)鏈協(xié)同體系，達(dá)到物流和供應(yīng)鏈充分融合發(fā)展，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)二者的協(xié)同發(fā)展。（4）推動(dòng)物流網(wǎng)絡(luò)化體系健全。基于信息數(shù)字化技術(shù)的運(yùn)用，促進(jìn)了各個(gè)行業(yè)的發(fā)展，這是社會(huì)發(fā)展主要趨勢(shì)?，F(xiàn)階段，物流運(yùn)輸行業(yè)建立了信息系統(tǒng)，達(dá)到了全面的網(wǎng)絡(luò)化管理，由原本的信息網(wǎng)絡(luò)碎片化發(fā)展為信息網(wǎng)絡(luò)體系化，不但增強(qiáng)了系統(tǒng)客戶端信息服務(wù)水平，還增強(qiáng)了物流企業(yè)實(shí)際作業(yè)過程中的網(wǎng)絡(luò)化管理水平。比如，最初階段的物流系統(tǒng)，其網(wǎng)絡(luò)化程度相對(duì)較低，通常要借助很多手寫紙質(zhì)面單，其信息網(wǎng)絡(luò)可視化水平不高，現(xiàn)階段，借助信息化及數(shù)字化等技術(shù)，逐漸達(dá)到了智能條碼面單，達(dá)到了物流信息動(dòng)態(tài)更新，有助于促進(jìn)后續(xù)數(shù)據(jù)分析及總結(jié)反饋等工作的實(shí)施，為其奠定了可靠的物流數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。（5）物流市場(chǎng)主體不斷壯大。在新時(shí)期的背景下，物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展有利于促進(jìn)物流市場(chǎng)主體日益壯大。比如，某市目前一共有520家物流企業(yè)，公路運(yùn)輸企業(yè)占到462家，郵件運(yùn)輸企業(yè)占到36家，倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)占到22家。物流園區(qū)一共有3家，信息服務(wù)平臺(tái)1家，省級(jí)物流公司5家，國(guó)家級(jí)物流公司4家。供應(yīng)鏈公司發(fā)展優(yōu)勢(shì)顯著，該市某物流企業(yè)共有貨運(yùn)車輛50臺(tái)，掛靠車輛約有1700臺(tái)，年貨運(yùn)量已超過1260萬噸，年均收入已超過5.7億元。新業(yè)態(tài)持續(xù)涌現(xiàn)，運(yùn)營(yíng)主體持續(xù)壯大，這些都得益于物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。物流信息化公司初見成效，投資建設(shè)公共信息平臺(tái)，達(dá)到和省信息平臺(tái)的銜接。
(1）基礎(chǔ)設(shè)施投入需要加強(qiáng)。高質(zhì)量發(fā)展需健全的基礎(chǔ)設(shè)施支持，包含自動(dòng)化的倉(cāng)儲(chǔ)、物流站點(diǎn)等。不僅如此，行業(yè)發(fā)展并非均衡。大規(guī)模物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施較為成熟，運(yùn)作成本伴隨市場(chǎng)規(guī)模變大而減少；對(duì)于中小規(guī)模的物流企業(yè)，在基礎(chǔ)設(shè)施上的投入不足，同時(shí)受限于物流網(wǎng)絡(luò)輻射面積，公司的利潤(rùn)點(diǎn)相對(duì)低；另外，交通要素常常取決政府，物流企業(yè)難以改變。如今，交通樞紐網(wǎng)絡(luò)變得更加全面，包括公路、高鐵及機(jī)場(chǎng)，但是一些縣城還沒有建設(shè)鐵路，一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有配置物流服務(wù)站點(diǎn)。（2）科技人才占比不高，缺乏物流技術(shù)創(chuàng)新能力。科技推動(dòng)創(chuàng)新，創(chuàng)新助力發(fā)展。對(duì)于物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)來講，其發(fā)展也離不開科技的支撐，唯有遵循創(chuàng)新推動(dòng)發(fā)展理念，結(jié)合行業(yè)發(fā)展難題，積極創(chuàng)新，強(qiáng)化科技運(yùn)用和革新，方可推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。如今，行業(yè)針對(duì)有關(guān)技術(shù)的研發(fā)投入還不足。具體而言，科技人才占比不高。一些中小規(guī)模物流企業(yè)只存在三至五人的技術(shù)部門，通常負(fù)責(zé)運(yùn)維工作，幾乎沒有技術(shù)創(chuàng)新能力；一些大規(guī)模的物流企業(yè)使用技術(shù)運(yùn)用和創(chuàng)新外包的手段處理技術(shù)難題，其實(shí)，這并不是長(zhǎng)久之計(jì)；另外，在技術(shù)開發(fā)創(chuàng)新方面，企業(yè)的投入較為有限。（3）數(shù)字化發(fā)展進(jìn)程較為滯后。新時(shí)期，專職化轉(zhuǎn)型是各行業(yè)發(fā)展的新方向，也是推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的核心渠道。對(duì)于物流運(yùn)輸企業(yè)來講，想要達(dá)到高質(zhì)量發(fā)展及增長(zhǎng)，應(yīng)該順應(yīng)時(shí)代趨勢(shì)，在物流運(yùn)輸管理中靈活運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)，為降低成本增加效益、不斷盈利提供新動(dòng)力。實(shí)際上，從物流運(yùn)輸行業(yè)來分析，中小規(guī)模企業(yè)較多，不管是資金流、運(yùn)營(yíng)管理，還是企業(yè)管理層理念，在公司轉(zhuǎn)型升級(jí)方面，整體投入都不多，造成數(shù)字化發(fā)展進(jìn)程較為緩慢。相比而言，大規(guī)模物流企業(yè)在諸多方面有著顯著優(yōu)勢(shì)，比如發(fā)展資金流、管理能力，相比之下，轉(zhuǎn)型發(fā)展進(jìn)程較快。
(1）健全物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。在新時(shí)期發(fā)展背景下，促進(jìn)物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，其中涉及很多方面的內(nèi)容，具有牽一發(fā)而動(dòng)全身的影響，當(dāng)前最主要的任務(wù)是健全物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，促進(jìn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系進(jìn)一步發(fā)展。第一，全面統(tǒng)籌，健全“省、市、縣、鄉(xiāng)”融合發(fā)展的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，解決縣、鄉(xiāng)之間的交通壁壘，增強(qiáng)物流運(yùn)輸便捷性，增加其交通輻射范圍，同時(shí)對(duì)物流運(yùn)輸“最后一公里”進(jìn)行有效處理，全面增強(qiáng)運(yùn)輸服務(wù)能力。第二，合理布局，健全運(yùn)輸企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，加強(qiáng)各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，有效利用網(wǎng)點(diǎn)終端服務(wù)的作用。結(jié)合物流網(wǎng)點(diǎn)的實(shí)際市場(chǎng)需求，第一時(shí)間對(duì)網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)措施進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)發(fā)貨量大的客戶，可給予其上門攬件服務(wù)。第三，結(jié)合實(shí)際發(fā)展情況，合理增加運(yùn)輸服務(wù)范圍，促進(jìn)物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)順利擴(kuò)張[1]。（2）增強(qiáng)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力。為促進(jìn)物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，應(yīng)具有先進(jìn)的科研技術(shù)支持，基于物流核心技術(shù)，推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。現(xiàn)階段，很多物流企業(yè)都強(qiáng)調(diào)物流技術(shù)的創(chuàng)新，其中不但涉及物流硬件設(shè)施的創(chuàng)新，還涉及軟件系統(tǒng)的創(chuàng)新，雖然這是比較好的發(fā)展趨勢(shì)，然而在這一過程中應(yīng)知道現(xiàn)階段物流企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面的投入不夠多，應(yīng)利用創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，有效增強(qiáng)物流技術(shù)創(chuàng)新水平，促進(jìn)物流經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，為其提供良好的保障。首先，應(yīng)對(duì)優(yōu)勢(shì)資源進(jìn)行整合，促進(jìn)物流軟硬件持續(xù)創(chuàng)新，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)降本增效奠定基礎(chǔ)。對(duì)于中小微物流企業(yè)，可借助第三方平技術(shù)平臺(tái)獲取所需的物流技術(shù)服務(wù)從而實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展需要。其次，應(yīng)促進(jìn)自主創(chuàng)新，強(qiáng)化物流科研技術(shù)，構(gòu)建“產(chǎn)、學(xué)、研”為一體的創(chuàng)新機(jī)制[2]。對(duì)于大型物流企業(yè)，應(yīng)與有關(guān)院校開展深入的合作，從而促進(jìn)“產(chǎn)、學(xué)、研”協(xié)同發(fā)展[3]。（3）明確數(shù)字化發(fā)展理念。伴隨數(shù)字化和數(shù)字化技術(shù)普及運(yùn)用，促進(jìn)了各個(gè)行業(yè)的深入發(fā)展，為其提供了全新的發(fā)展驅(qū)動(dòng)力。現(xiàn)階段，數(shù)字化生產(chǎn)規(guī)模比較良好，逐漸開始和別的領(lǐng)域經(jīng)濟(jì)融合在一起。從某個(gè)層面來看，想要實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，應(yīng)開展數(shù)字化轉(zhuǎn)型，利用數(shù)字化技術(shù)對(duì)物流行業(yè)目前的發(fā)展模式開展創(chuàng)新，全面減少企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，增加企業(yè)運(yùn)作效率，從而促進(jìn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展。因此，第一，應(yīng)先確定數(shù)字化經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念。針對(duì)物流企業(yè)來看，不管是大型還是小型，他們都處在數(shù)字化經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，均應(yīng)根據(jù)他們自身的發(fā)展情況，科學(xué)融合數(shù)字化理念，并將其貫徹到物流經(jīng)營(yíng)及管理全過程中。第二，增強(qiáng)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)能力。將數(shù)字化理念運(yùn)用于實(shí)踐中，這有著較大作用。物流運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)確保數(shù)字化理念全面運(yùn)用于實(shí)際的建設(shè)行動(dòng)中，比如，引入數(shù)字化技術(shù)人才以及物流設(shè)施等。第三，科學(xué)推進(jìn)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展，結(jié)合實(shí)際需要，避免急功近利[4]。（4）完善行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。第一，實(shí)現(xiàn)流程數(shù)字化。對(duì)于物流業(yè)來看，其中覆蓋大量的業(yè)務(wù)，相關(guān)流程十分復(fù)雜，在儲(chǔ)存入庫(kù)及服務(wù)等環(huán)節(jié)中，要求有關(guān)工作者知道怎樣實(shí)施，明確相應(yīng)的流程和工作者與設(shè)備等，同時(shí)還應(yīng)注重各流程的協(xié)調(diào)處理。第二，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)智能化。基于數(shù)字經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，應(yīng)促進(jìn)智能技術(shù)和物流業(yè)有機(jī)結(jié)合。比如，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)環(huán)節(jié)，應(yīng)有效借助智能化設(shè)備，如智能分揀機(jī)器人，促進(jìn)作業(yè)場(chǎng)景智能化發(fā)展，進(jìn)一步增加作業(yè)效率，減少作業(yè)成本。第三，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)化。不管是數(shù)字物流還是供應(yīng)鏈發(fā)展。二者均要全產(chǎn)業(yè)鏈條協(xié)調(diào)發(fā)展，圍繞全局層面實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，確保上下游企業(yè)建立一體化平臺(tái)，具有統(tǒng)一的數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)，采用智能化設(shè)備，有效利用數(shù)字經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)作用。
綜上所述，促進(jìn)物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展，不但要結(jié)合現(xiàn)階段物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中常見的問題，明確問題導(dǎo)向，科學(xué)利用目前的優(yōu)勢(shì)資源實(shí)現(xiàn)資源高效配置，科學(xué)解決物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)極易出現(xiàn)的問題。還應(yīng)圍繞日后經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，明確長(zhǎng)線思維，實(shí)現(xiàn)科學(xué)統(tǒng)籌及布局，促進(jìn)優(yōu)勢(shì)協(xié)同互補(bǔ)，積極促進(jìn)物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型?，F(xiàn)階段，物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與人們的實(shí)際生活存在密切的關(guān)系，具有關(guān)鍵性的作用，促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，不但要投入很多資金及資源，還要獲得政策及機(jī)制的支持。對(duì)此，應(yīng)促進(jìn)政府、企業(yè)及院校之間的協(xié)作，以期實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
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